. - drz400_r_2001

DRZ

noreply@hautetfort.com (kpm) — Fri, 03 Oct 2008 22:51:00 +0200

Voila j'ai vendu mon DRZ en pieces mais au final je concerve quelques pieces maitresses comme le moteur, la fourche....l'an prochain, si les finances le permettent, j'acheterai un DRZ pas trop cher et je lui collerai mes pieces, usage route....Pour Paris ça va etre nickel avec le 450!! enfin on verra ^^

The End...

noreply@hautetfort.com (kpm) — Wed, 17 Sep 2008 23:42:19 +0200

Apres 1 an 1/2 de modifications, de transformations et de bons et loyaux services, j'ai decidé de vendre mon DRZ, non sans un pincement au coeur mais j'ai envie de testé autre chose pour la saison prochaine en categorie S3 avec une YZF 250 ex Team Blot.

J'ai eu 2 DRZ depuis 2002, et je n'ai que de bons souvenirs avec cette moto, il y a vraiment quelque chose de magique et il est tres difficile de l'oublier, j'en ai fait l'experience lorsque j'ai vendu mon 1er DRZ pour un RMZ 450, j'ai tenu à peine 6 mois haha^^

J'aime cette moto, 6 ans de DRZ ça compte quand meme (^_^*) alors comme on dit: jamais 2 sans 3....

Montage du STM

noreply@hautetfort.com (kpm) — Fri, 25 Jul 2008 18:15:00 +0200

Voila j'ai procédé au montage du STM, il faut impérativement de l'ordre et un bon outillage:

- une clé à choc (59€ à casto la malette complete)

-Une douille de 30mm

- Une douille de 27mm

Une clé pipe ou en T de 8mm

Des clé BTR

- Une douille de 33mm et un marteau qui vont servir à enmancher la noix STM.

Dans un premier temps on enleve l'embrayage d'origine (BTR, clé à choc+douille de 27) et on conserve que la cloche et la rondelle sur le dessus.

On presente le plateau de la noix sur l'axe et on pose les billes en les maintenant avec de la graisse

On place la noix elle se met bien en place grace au ergo et la petite astuce est de maintenir le tout grace à un boulon de 6, parceque là le moment est délicat car il va falloir taper assez fort pour enfoncer l'ensemble sur l'axe avec l'aide de la douille de 33 placer au centre et d'un marteau, donc ça evite aux billes de partir dans tout les sens.

Attention à bien mettre l'ensemble de la noix au fond contre la cloche, n'hésitez pas à taper, ça va un peu abimé la matiere mais il n'y a pas le choix!

Une fois en place, enlever le petit boulon de 6 et procedez a l'empilage des pieces c'est tres simple car dans la boite l'anti-dribble est deja dans l'ordre, donc no soucis...Si vos disques sont usés il est preferable de les changer.

pour la derniere photo, on place l'ecrou et on utilise l'adaptateur fourni avec le STM avec la douille de 30mm et la clé à choc pour fixé le tout.

Ensuite avec une petite douille on recupere le roulement qui est resté sur le disque de pression et on le replace sur la piece rouge en forme d'etoile (tres simple à faire)

On fixe cette piece avec les vis BTR fournis en mettant un peu de frein filet rouge...Avant de refermer verifiez bien le fonctionnement de l'embrayage, en debrayant avec votre levier au guidon.

on remet son carter d'embrayage et c'est terminée y a plus qu'a testé!!

J'ai eu qlqs soucis au debut car justement je n'avais pas assez enfoncé la noix, donc prenez le temps de bien le faire!

Merci à Socheata pour son assistance ^^

Dimanche je vais à Foulain pour faire les premiers test je vous dirais mes impressions!!

Certaines photos proviennent d'un tuto' japonais, merci Nantoka.

Anti dribble STM

noreply@hautetfort.com (kpm) — Thu, 24 Jul 2008 15:01:52 +0200

Voila ça faisait un moment que j'en voulais un, et bien c'est fait... me suis offert un embrayage anti dribble STM

Je devrais le monter demain et le testé ce WE à Foulain surement, il me tarde de voir ce que ça donne ^^

J'en profite egalement pour changer tout mes disques et puis c'est preferable de toute maniere.

Moteur suite et fin.....

noreply@hautetfort.com (kpm) — Mon, 30 Jun 2008 22:01:07 +0200

Je suis descendu tres tot le dimanche pour aller chercher ma moto, je suis arrivé vers 12h chez Malik. On termine le remontage ensemble, avant de tout assembler, on met un peu d'essence pour la faire craquer avant le final, histoire de verifier si tout va bien et 1ere galere, apres quelques coup de kick, on entend un vieux bruit et le kick ne remonte pas....demontage du carter et bilan un ressort de rappel tordu heureusement, malik en avait un de rechange...et puis je prefere que ça m'arrive là que sur une course!

Vers 16h on part sur le circuit de Candie pour commencer le rodage....

Apres la 1ere session on entend un sale bruit dans le bas moteur, je coupe, et demontage des carters et l ecrou du balancier qui été desseré??!!

Resserage et verification et c'est reparti pour continuer le rodage....J'en profite pour faire une p'tite session terre avec Arnaud, le terrain est beton et defoncer mais on se marre bien quand meme...Voila le circuit a fermer vers 19h30 j'ai a peine fini mon premier plein (j'en fait 2) on verra vendredi à Steinsoultz au ChF si je peux rouler un peu dans la region..

Le retour le dimanche soir sur paris a été tres dur, pour des raisons economique je passe par la nationale et je suis arrivé à 5h du mat' completement defoncer ^^

Un big thanks à Malik qui m'a bien arrangé le coup pour mes pieces et le remontage et une speciale à Arnaud d'etre venu passer l'apres-midi avec nous et pour son hospitalité!

Photo: Arnaud

News moteur...

noreply@hautetfort.com (kpm) — Thu, 19 Jun 2008 15:59:49 +0200

C'est la pompe à huile qui a laché, reste à determiner si l'huile n'en est pas la cause au depart, je vais test la 300V factory line en 15w50 et je vais resserer mes espaces de vidange par la meme occasion. Pour info j'utilisais de la Putoline off road en 10w40

J'attend la liste des pieces à changer pour le moment y a un piston et une pompe à huile!

Entretien

noreply@hautetfort.com (kpm) — Wed, 11 Jun 2008 20:42:00 +0200

J'ai récuperé mes suspensions aujourd'hui, ce week end je me suis inscrit pour l'epreuve du Ch de france à Valence en S2, il va y avoir du monde car le circuit est bien central ...Avanti ^^

photo: 21Shots

Entretien suspensions

noreply@hautetfort.com (kpm) — Tue, 27 May 2008 17:04:46 +0200

Une petite revision s'impose au niveau suspension, car j'ai les 2 joints spi qui fuit et il n'y a plus d'huile dedans, et j'en profite pour faire preparer l'amortisseur Olhins par la meme occasion, et puis vu le temps....

Ligne SPES

noreply@hautetfort.com (kpm) — Sat, 29 Mar 2008 13:50:00 +0100

Voila j'ai monté la ligne SPES ce matin, ça n'a pas été sans mal car au niveau du collecteur les fixations ne tombaient pas en face des goujons du cylindre, j'ai tout meulé à la perceuse pour que le jeu se fasse et la fixation au niveau de la boucle arriere est decalé d'1 cm au moins. Ils ont qlqs problemes de qualibrages chez SPES enfin passons....

Enfin....

noreply@hautetfort.com (kpm) — Fri, 28 Mar 2008 17:55:00 +0100

Ca y est le collecteur est enfin arrivé, 3 mois d'attente et de lutte, à qlqs jours pres, pour avoir une ligne complete en france!

Je monterai ça ce week end surement^^