KPM

Dans la categorie "lites" (250/400) au Japon, les 2 pilotes du team Absolute font le holeshot avec leurs DRZ et termine respectivement à la 3 et 5 place, c'est vraiment dommage que nous n'ayons pas cette categorie en france et c'est pas faute d'avoir demander!

Et non vous n'avez pas la berlu : ) il n' y a bien que des DRZ sur cette photo, il s'agit de la DRZ CUP en allemagne, l'equivalent du Challenge one ou de la CRF cup en france mais avec notre chere DRZ. J'aurai tellement aimer avoir un tel championnat en france.

Le pilote n°34 s'appelle Morten Hagemann c'est le vainqueur de la DRZ cup 2005, il roule cette saison avec un 450 RMZ.

Ca doit etre bien sympa pour ce rendre sur les circuits avec son DRZ, en tout cas le proprio de ce DRZ et ce pick-up doit avoir le sourire la-dedans!!

j'ai trouvé cette photo sur un site allemand, ça à du taper dur à la reception!! lool

Depuis 2004, un preparateur japonais fabrique des reservoirs en alu, comme le modele italien, mais sur la base du RMZ 250 2004 (pour les ouies) il est plus petit que l'italien car il contient que 5 litres contre 7 litres pour l'autre, par contre le prix est exorbitant...150000 Yen ce qui fait 1000€ sans compter les frais de port et les differentes taxes qui pourrait si attacher...dommage!!

Voila un produit pour DRZ digne de ce nom, fabriquer par le preparateur japonais Absolute performance, ce recuperateur alu est tout simplement superbe, il se place coté distrib' du moteur et est maintenu grace à une patte qui se fixe sur les 2 boulons de la culasse!

son seul defaut sa contenance un peu juste!

Une DRZ chez les 2 roues on aura tout vu lool pour changement de piston/segment/distrib' et fabrication sur mesure des pastilles de soupapes (on en avait pas) j'avais l'admission qui resté ouvert en permanence, d'ou mes problemes de demarrage et de perte de puissance à bas regime.

Le bas-moteur est fatigué, mais ça je m'en doutais un peu depuis le temps, pour l'instant je croise les doigts pour que rien arrive et en fin de saison je vais voir ce que je pourrais faire car la facture risque d'etre salée!!!

Pour info sur le kit Athena 434: apres 1an 1/2 d'usage intensif le cylindre été dans un état remarquable et le piston pas mal aussi, ce qui confirme la bonne qualité de ce kit et de sa fiabilité!!

un grand merci aux 2 roues avec qui j'ai passé la journée et merci à José le mecano du team les 2 roues.

Va t'elle sortir un jour? car franchement elle le merite, presenté au salon de tokyo en novembre dernier, cette nouvelle DRZ est tout simplement magnifique avec les jantes à batons, le double échappement etc....je me demande si au niveau de la cylindrée elle restera en 400 car il serai temps pour suz' de faire un update vers le 450cc!!

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Photo: Nihon cars & bikes