KPM

2eme roulage samedi à MXland, un terrain au top du soleil de bonnes sessions et puis une perte de puissance crescendo et calage moteur, plus beaucoup de compression journée terminée.

Je viens de demonter la culasse apres avoir fait le jeux aux soupapes.... suspect pour l'admission:

En demontant l'arbre d'admission, un poussoir est remonté en l'enlevant j'ai retrouvé la pastille abimé et la clavette ecrasé..

La soupape est descendu...

et a tapé le piston...

la soupape legerement froissé....

y a plus qu'a réparé :/

Samedi dernier, le joint spi de pignon à lacher sur l'yzf....j'ai galéré pour devisser l'ecrou du pignon il etait grippé, j'ai été obligé de passer à un garage pres de chez moi, pour le debloquer à la clé à choc

J'ai profité pour changer le spi de l'axe de selecteur.

J'ai remplacé mon tendeur d'origine par un tendeur manuel de chez Thumpertalk...

L'avantage c'est qu'il n' y a rien de mecanique donc pas de risque de casse comme cela peut arriver avec ceux du drz aussi bien l'ancien que le nouveau tendeur automatique.

Operation tres simple à réaliser, pour le reglage: moteur arreté il faut tendre à la main, jusqu'au moment ou ça devient dur, ensuite on demarre le moteur, on entend le cliquetit de la chaine, on dessere jusqu'a ce qu'on entende un bruit de raclement à ce moment là on ajuste en resserant jusqu'au retour du cliquetit là c'est bon, on stop le moteur et on serre le contre ecrou, c'est fini et en plus on gagne du poids ^^

Apres 2 vide greniers tres lucratif, je me suis offert un 250 yzf 2006, c'etait le but, comme ça je peux faire du cross tranquille, happy ^^