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He oui comme l'an passé Bubba est revenu à Bercy pour le Supercross, je me suis décidé à la derniere minute pour y aller, je suis arrivé juste avant le commencement. Bubba toujours aussi dominateur et un régal de le voir evoluer, j'ai filmé sa pole position (nouveauté de Bercy) et la finale du vendredi avec un restart suite à la lourde chute de Steve Boniface.
Ma premiere sortie piste avec mon DRZ, avec plusieurs DRZistes on s'etait donné RDV là bas vendredi apres midi, le temps était froid et legerement humide.
A ma premiere session j'ai perdu un nombre incalculable de boulons, parce que mal serré, pas de loctite et elle vibre plus que le 250 je m'en souvenais plus ^^.
La 2eme séance a bien commencé on s'est tous regroupé pour rouler ensemble, à 5 DRZ c'etait vraiment sympa et puis l'un de nous à chuter assez fort du coup la session fut stopper, apres une longue attente, on est repartie mais de nouveau stopper apres 3 tours par une nouvelle chute d'un SV ....la loose....plus de 2heures d'attente pour 15mn max de roulage, meme si le circuit est gratuit c'est frustrant.
M'enfin je me suis bien fait plaisr à re rouler avec mon drz, j'ai besoin d'un bon reglage carburation, de la bonne loctite et ça va etre top ^^
Un bon rétablissement à Fabrice (SM&cuir) Merci à tous pour cet aprem'.
J'ai monté la Yoshimura TRC titanium hier, et puis impossible de la demarrer, j'avais une fuite au joint de cuve du fcr, heureusement que j'avais un joint de reserve et comme j'ai modifié la poignée pour un tirage 2 temps, avec un seul cable donc, il etait trop court et ouvrer legerement le boisseau.... apres demontage complet du carbu et changement de cable, elle a craqué au 2eme coup de kick apres 1 an de repos ^^...à mon avis je vais devoir faire un bon reglage carb', on verra ça vendredi à Carole.
Une autre galere que j'ai constaté, en voulant donner le 1er coup de kick, je me suis rendu compte que le protege cadre empecher la descente car il est un peu plus large que le cadre (pour un coté esthétique) du coup je l'ai enlevé et je serai obligé de le modifier...dommage.
Il me reste donc pour terminée ce projet: 1 Récuperer l'amortisseur WP lorsque j'aurai eu le bon pied de fixation (aucune idée du delai) et en 2 trouver une ligne CRD pas cher pour finir l'echappement Twin pipes!
